21世纪的《先驱报》记者Gong Zhaoen广州在4月中旬报告，披露上市汽车公司的2024年“卡报告”结束了，排名的新轮换变得更加清晰。 21世纪业务的一名记者在2024年算出了13家上市汽车公司的绩效报告，发现大多数传统汽车公司和新部队的收入显示出增长率，其中70％的汽车公司获得了盈利能力，超过60％的收入获得了正收入。随着新汽车制造商朝着收入收入的发展，传统的汽车制造商训练营从财务数据中酌情决定了显着的结构差异。传统的汽车公司的收入不同，而Byd每天可使超过1亿元人民币。传统的营地营地由绩效酌情决定，表现出明显的差异趋势：BYD先于平均天日净收入为1.1亿元人民币；盖利和g通过高端产品布局和海外市场扩张，Reat Wall的收入水平超过100亿元人民币，并坚定地为工业发展； Changan，BAIC和GAC，这是三家处于转型至关重要时期的传统汽车公司，受到双重价格竞争压力和新的能源变化，并且受到原始燃油汽车业务结构的影响，通常面临着收入范围狭窄的挑战，其运行能力不同。具体而言，“销售冠军”比亚特在2024年获得了7771亿元人民币，同比增长29.02％；与股东相关的净利润为402.54亿元人民币，一年一度地增长了34％的吉利，大城市，理想和长山，阳光净收入超过1亿元人民币，继续领导“悬崖”风格。与股东相关的利润为166.32亿元人民币，同比增长213％。，增长32％。其中，新能源的总销售额超过888,000辆汽车，这是一个很高的记录，每年增长了近92％。在2024年，大城市坚持“优先优先级”，并拒绝鞠躬“战争”。尽管全年的销售量仅略有增长0.37％，达到12.345亿辆，但总营业收入达到2019.5亿元人民币，增长了16.73％，净利润为126.92亿元人民币，逐年增长80.76％。加入Byd和Geely，他们加入了“ 100亿美元的利润俱乐部”。汽车摩托车的出色性能归因于两个主要因素：首先，通过优化中国的产品结构，主要促进PR模型，并拒绝提高价格的价格。其次，海外市场的销售额达到了新的高度，达到454,100辆汽车，增长了44.61％。由于与华为的深入合作，Cialis自2020年以来首次成为收入损失。Nancial报告的数据显示，Cialis的年收入已达到1451.76亿元人民币，增长了305.04％，主要受益于新能源销售的大幅增长。值得注意的是，在2023年失去了24.5亿元人民币的cialis之后，2024年的收入近6次。乘以0亿元人民币，它成为了第一家通过新的能源和智能叙述使用华为“ I -On”的汽车公司。在2024年，三家传统的汽车公司（BAIC和GAC）面临严重的挑战。在激烈的价格战和新能源变化的双重压力下，由于传统的燃油汽车业务结构，三家汽车公司将无法避免收入增加的问题。以汽车为例，尽管其收入超过1000亿元人民币，但其净利润却同比下降了35.37％，至73.21亿元人民币，这又陷入了“收入增加但不增加收入”的趋势。它的新能源品牌，申兰汽车和阿维塔（Avita），已经体验了TAL损失了55.9亿元人民币，尚未出现在损失的泥潭中。 2024年，GAC集团经历了销售的堕落。 2024年，GAC集团的总销售额为203.1亿辆汽车，每年的20.04％降低，新能源车的合并销售额为454,700辆，同比减少17.26％。其中，GAC Honda的总销售额同比下降了26.52％，GAC Toyota的总销售额同比下降了22.32％。独立的新能源品牌和燃料汽车的一般销售拒绝了。失去“利润头”的GAC集团未能逃脱2024年的双重收入下降的命运。年收入为10067.9亿元人民币，下降了17.05％，净收入为8.24亿元人民币，年龄显着下降了80％以上。在工业变化的浪潮中，车辆的结构正在进行 - 深度变化，燃料车市场和新的能源市场正在上升和下降，独立的状态品牌和重叠的冒险品牌已经改变，这是指收入结构的指导。由于差异 - 转型的战略布局和发展，主要的传统汽车公司在开发方面表现出完全不同的趋势，每个面孔都面临着不同的收入挑战。新部队正在根据2024年的表现开始一场收入战，而新的汽车制造营地正在加速他们的发展目标收入。 Except for the perfect auto, most companies set 2025 as the "year of compliance with the standard" of income, but the developmental trend showed a significant difference -I: Although the perfect auto maintains a scale of 100 billion for two consecutive years, it has fallen into the dilemma of "income increased but not increasing income" Zero-Pan Auto achievedA single-quarter income for the first time in the fourth quarter, which became the second new car company to break the bottleneck of完美之后的收入;米彭汽车通过调整产品结构，创造了历史上最佳财务绩效的记录，从而实现了毛利率的大幅度提高；尽管NIO已实现了销售和收入的增长，但毛利率也有所提高，但其净损失仍在不断扩大。新的部队“销售冠军”理想的自动赛继续前进。 2024年，Ideal Auto的总营业收入为144.6亿元人民币，同比增长16.6％，在小米中占2倍，而小米则为3.5倍。尽管它仍然是唯一一家全年赚钱的新汽车公司，但在“纯电力元素的下降，净销售利润率下降了31.9％。净销售利润率下降到5.57％，主要受产品组合，价格变化，价格和R＆D的变化以及R＆D的变化以及RE＆D的变化，以及除了完美的自动公司外，还包括New Caryer，包括New Carsot，New new Xiaopmeng，以及New New Carmop，New Yia Yia，Nia Yia，以及New New Carmopen，New sai Yia，Nio ney neia niio niio nio又有Xiaopmeng，年H全年都处于严重的损失中，小米和LeapMotor Financial Reports仍在揭示好消息。 LeapMotor的年收入为20243.321亿元人民币，一年的净亏损为28.2亿元，比去年狭窄14亿元人民币。此外，LeapMotor在2024年第四季度达到了收入门槛，净收入为8000万元人民币，收入的开发早于Nio和Siaopeng。还将其损失最小化。在去年下半年，在两个小米MONA M03和小米模型的推动下，米彭在2024年获得了408.7亿元人民币的收入，同比增长33.2％，尤其是在第四季度，这做出了巨大的贡献。除了处理自动化业务外，米彭在大众汽车公司提供的合作合作的同意还带来了超过50亿元人民币的收入。 2024年，米彭（Siaopeng）净亏损为57.9亿元人民币，逐年周期为44％。 xi以“成本绩效比率”的方式赢得了市场的艾根（Aopeng）将总体利润率从2023年的1.5％提高到14.3％。其中，车辆的毛利率从-1.6％到8.3％，至2024年四分之二的第一次达到10％。值得注意的是，与大众汽车集团的技术合作是提高小米的毛利率绩效的主要因素。零游戏技能“少量收入但失误很快”，其2024年的毛利率从去年同期的0.5％增加到8.4％。年度高点也是第四季度，毛利率为13.3％。从2024年的收入水平来看，这四家“ Wei Xiaoli Zero”公司继续加速其差异化，而零跑动，零奔跑和小米处于强大的势头，而Weio仍在行走“河流”。在2024年，Nio在收入和损失之间表现出冲突。每年的汽车交付量继续增加，营业收入达到657.3亿元人民币，一年一度的Onean增长18.2％。这个规模仅次于新车公司的完美汽车。但是，该公司的年净亏损增长了8.1％，达到224亿元人民币，这已经连续四年扩大了Nio的损失。高运营成本是拖延性能的主要因素。投资收入的转型，销售“大型制造”，一般成本的持续增长以及新品牌的营销促销和渠道布局给它们带来了巨大压力。 Nio的年销售额，一般和行政成本逐年增加22.2％，达到2024年157.4亿元。就研发而言，Nio在2024年的R＆D投资达到130.37亿元，涉及自我开发的Shenji Chips，Zhijia World Models，OperatatingSingsystems和其他田是自我开发的。 “堆栈”变得越来越大，而Nio的“口袋”是构想的RNED。在2024年，Nio的收入约占理想的一半，但其研发投资比理想的收入高20亿元，并且继续“饮酒”以扩大。在新的营地营地中，尼奥的处境似乎很特别。我们没有达到完美的盈利能力，我们没有在2024年传达诸如LeapMotor和Xiaopeng之类的好消息。Nio在2025年的“ Dream Come”也为模糊增添了一些色彩。降低成本和收入产量已成为当今NIO的最关键问题。面对极端的财务状况，Nio的首席执行官Li Bin发布了2025年的“军事命令”，强调“应该听到每一分钱的投资”，并启动了一项综合的减少计划。